Wie man privat fliegt und was es kostet



Wie man privat fliegt und was es kostet

United Airlines hat das kommerzielle Flugerlebnis nicht von selbst gebremst. Das jüngste Fiasko des Unternehmens zeigt nur einen allmählichen, aber unaufhaltsamen Niedergang, der seit Jahrzehnten stattfindet. Jetzt hat sich die nationale Diskussion auf eine Frage verlagert, die vor einigen Jahren noch undenkbar war: Ist es das zusätzliche Geld wert, privat zu fliegen?

Für die sparsamsten Schnäppchenjäger ist die Antwort einfach: Nein. Die Auswahl an Optionen, auf die wir hier eingehen, beinhaltet eine Art Aufschlag, und keine Verhandlungen oder Recherchen werden Sie zu einem Privatflug führen, der nahe am Preis liegt günstigsten kommerziellen Tickets. Aber wenn Sie die Mittel haben und den Zustand des Massenluftverkehrs wirklich satt haben, willkommen in der neuen Welt des privaten Fliegens. Und um durch die aktuellen Optionen zu navigieren, müssen Sie zunächst festlegen, wie viele Stunden Sie pro Jahr privat fliegen möchten.

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Weniger als 25 Stunden: Pay-As-You-Fly
Die seltensten Privatflieger haben nichts damit zu tun, sich in einen Mitgliedschaftsplan einzukaufen. Stattdessen sollten Sie einzelne Flüge mit einer App auspreisen und chartern, z Skyjet ‘s. Und wenn Sie nicht sehr gut betucht sind, machen Sie sich nicht die Mühe, eine dieser Reisen auszupreisen, es sei denn, Sie können eine große Gruppe von Fliegern zusammenstellen. Zum Beispiel kostet ein Hin- und Rückflug von Boston nach Orlando über Skyjet atemberaubende 35.663 US-Dollar und an Bord einer Nextant 400XT. Auf zwei Flieger aufgeteilt, ist das immer noch eine ziemlich ernsthafte Investition für einen einzigen Hin- und Rückflug. Im Vergleich dazu würden sich zwei ungefähr gleichwertige kommerzielle Nonstop-Flüge auf 1.680 US-Dollar für die Economy Class oder 1.904 US-Dollar für die First Class summieren.

Aber lauf noch nicht. Nehmen wir an, Sie planen eine Reise mit einer großen Gruppe von Familie oder Freunden. Upgraden Sie auf eine Citation X für acht Passagiere und zahlen Sie 46.703 USD für eine Hin- und Rückfahrt. Das sind rund 5.800 US-Dollar pro Passagier, verglichen mit 840 bis 902 US-Dollar pro Person, die kommerziell fliegt. Immer noch ein schmerzhafter Preisanstieg, aber was, wenn Sie eine noch größere Gruppe zusammenfassen und eine Gulfstream G450 mit 16 Passagieren tanken? Bei 69.464 US-Dollar für diesen Hin- und Rückflug betragen die Kosten pro Passagier 4.341 US-Dollar.

Zugegeben, selbst das wäre etwa das Fünffache des Preises einer vergleichbaren First-Class-Reise. Aber bedenken Sie die Vorteile. Gulfstream G450s gehören zu den luxuriösesten Flugzeugen der Welt, und die 2,5 bis dreistündigen Flüge (je nachdem, wie Sie fliegen) würden mehr verwöhnt als alles, was die First Class zu bieten hat. Diese Prämie bringt Sie auch an Bord, ohne die Flughafensicherheit zu durchqueren – Sie parken auf einem speziellen Parkplatz und nehmen einen Shuttle zum Flugzeug, wodurch das Standard-TSA-Erlebnis vollständig umgangen wird. Das bedeutet, dass Sie näher an der Abflugzeit am Flughafen ankommen und keine hektischen Sprints zum Gate haben.

Ein weiterer möglicher Vorteil: Großflughäfen komplett meiden. Charterflüge können normalerweise so geplant werden, dass sie von kleinen regionalen Flughäfen aus starten, einschließlich nahegelegener Flughäfen, von denen Sie nie wussten, dass sie existieren. Für diesen Autor sind zum Beispiel Skyjet-Flüge von einer 16-minütigen Autofahrt von meinem Zuhause entfernt verfügbar, im Vergleich zu einer 40-minütigen Fahrtzeit zum Bostoner Logan Airport oder weit über einer Stunde bei typischem Verkehr.

Schließlich gibt es noch die Tatsache, dass Charterflüge genau dann stattfinden, wenn Sie es wünschen. Als ich gegen 20 Uhr nach duellierenden privaten und kommerziellen Flügen suchte, gab es die kommerziellen Nonstop-Optionen entweder nicht (was einen Wechsel zu viel früheren Abflügen erzwang) oder bedeutete, dass sie gegen Mitternacht abfliegen. Dies ist natürlich typisch für das kommerzielle Fliegen – Sie sind den Fluggesellschaften ausgeliefert, noch bevor Sie buchen. Diese beeinträchtigten Abflugzeiten gehen auch davon aus, dass kommerzielle Flüge aus verschiedenen Gründen nicht verspätet werden. Privatflüge müssen mit dem Wetter zu kämpfen haben, aber indem sie von kleineren Landebahnen aus operieren, können sie den Stillstand umgehen, der aus einer Kaskade von Verspätungen an einem weitläufigen Drehkreuz resultieren kann.

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25 bis 50 Stunden: Jetsetting mit Jet Cards
Da auch die Reichen gute Gründe haben, Geld zu sparen, sollte sich jeder, der mehr als ein Dutzend Privatflüge pro Jahr unternimmt, nach einer Jet-Karte umsehen. Dies ist das Luxus-Flugreise-Äquivalent einer Prepaid-Telefonkarte, bei der Sie eine bestimmte Anzahl von Stunden im Voraus kaufen. Empfindungsfähig ZB bietet eine 25-Stunden-Jet-Karte für 124.825 US-Dollar (für den Zugang zu kleinen Flugzeugen, die vor 2000 gebaut wurden) bis 350.325 US-Dollar (die größten und neuesten Modelle) an.

Um das pro Fahrt aufzuschlüsseln, bleiben wir bei der Route von Boston nach Orlando. Die günstigste Sentient-Option kostet etwa 4.993 US-Dollar pro Stunde an Bord eines Sieben-Personen-Flugzeugs. Bei einem vollen Flugzeug und drei Stunden Flugzeit in beide Richtungen sind das 4.280 USD pro Person und Hin- und Rückflug. Das ist nur etwas weniger als ein maximaler 16-Personen-Flug mit Skyjet, aber es ist weniger notwendig, eine große Gruppe in das Flugzeug zu stapeln, um die Kosten auszugleichen.

In Wirklichkeit sind Jet-Karten jedoch eher auf Einzelflieger oder kleine Gruppen ausgerichtet. Das größte Flugzeug von Sentient kann nur 12 Passagiere aufnehmen, und die Kosteneinsparungen wirken sich nur im Vergleich zur Buchung mehrerer Privatflüge mit mittelgroßen bis kleinen Flugzeugen aus. Wenn diese Art von Reisen bereits Teil Ihres Lebensstils ist – sei es aufgrund Ihres persönlichen Vermögens oder des Ihres Unternehmens – dann haben Sie wahrscheinlich schon von Jet-Karten gehört.

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50 Stunden und mehr: Sie besitzen (Teil) eines Jets!
Nur die Überreichsten besitzen einen eigenen Privatjet. Für diejenigen, die irgendwo zwischen Millionärs- und Milliardärsstatus leben oder für ein Unternehmen arbeiten, das seine Mitarbeiter regelmäßig auf Privatflüge schickt, gibt es Teileigentum. Das beinhaltet die Zahlung einer großen Geldsumme im Voraus – denken Sie 500.000 bis 1 Million US-Dollar oder mehr – sowie stündliche Flugzeitgebühren im Austausch für einen Anteil an einem bestimmten Flugzeug. Flexjet und NetJets sind die Hauptakteure auf diesem Markt, und in beiden Fällen ermöglicht der Teilbesitz auch den Zugang zu anderen Flugzeugen der Flotte des Unternehmens. Für einen Flug mit einem Flugzeug, das größer oder kleiner ist als Ihr Modell im Besitz einer Fraktion, fällt eine entsprechend höhere oder niedrigere Stundengebühr an. Die Anteile beginnen in der Regel bei 1/16 des Flugzeugs, und die Verträge sind äußerst flexibel und verhandelbar. Eine Aktie kann beispielsweise einer Gruppe von Personen oder mehreren Unternehmen gehören.

Wie sich diese Option pro Reise aufschlüsselt, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, vor allem davon, wie viele Personen oder Organisationen einen einzelnen Vertrag abgeschlossen haben. Außerdem müssen Fluggäste Flugstunden im Voraus kaufen, beispielsweise in Schritten von 50 Stunden. Die Mathematik ist von Vorteil, aber nur für Leute relevant, die wahrscheinlich seit Jahren nicht mehr kommerziell geflogen sind und überrascht sein könnten, dass es ein Unternehmen wie United Airlines immer noch gibt. Es gibt zusätzliche Vorteile für Teileigentum, z. B. die Möglichkeit, einen Flug mit nur 10 Stunden Vorlaufzeit zu planen, und die Angeberrechte, die sich daraus ergeben, dass Sie gegenüber dem Rest des Yachtclubs erwähnen, dass Sie einen Bruchteil eines Jets besitzen.

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